江苏恢复26个因疫情关闭的高速口,深圳将有序组织企业复工复产!

江苏已恢复26个因疫情防控临时关闭的高速公路收费站，深圳在做好疫情防控的前提下分区分类有序组织企业复工复产。具体信息如下：江苏高速口恢复情况恢复开放情况：至3月16日10时，江苏已恢复开放26个因疫情防控临时关闭的高速公路收费站，不过目前还有141个高速公路收费站（全省共434个高速公路收费站）因疫情防控临时关闭。

复工复产要打通各条脉络，做到“五个加快”，具体如下：经济发达地区应当加快复工复产现状：广东、江苏、上海等经济大省（市）规模以上工业企业复工率已超50%，但复工率不代表复产率，且主要是规模以上工业企业。要求：经济发达地区需在做好疫情防控，采取更多针对性防控措施的同时，有序组织企业复工复产。

交通建设项目复工情况整体复工数据：截至2月22日，公路水路总计划10亿元以上在建项目已复工359个，复工率为32%，其中高速公路、普通国省道、水运项目复工率分别为51%、24%和20%。

深圳宝安石岩街道部分企业在备案后可有序复工，具体为涉及国计民生等企业，其余企业提倡线上办公、延迟线下复工；石岩街道以外其他街道企业做好防控措施可有序复工。

免除全工序外发加工担保，减轻企业资金压力深圳海关为试点企业提供“免除全工序外发加工担保”便利措施。以深圳某光电公司为例，该公司因复工复产急需开展全工序外发加工业务，但巨额保证金成为障碍。

一切都在井然有序地恢复和进行着，显示出万测在复工复产过程中具备较强的组织协调能力和执行力。开展“双线作战”，确保订单交货 接下来，万测将积极开展疫情防控和复工复产“双线作战”。在疫情防控方面，企业会配合防疫政策，做好员工防控管理和厂区消杀工作，为员工创造一个安全的工作环境。

柳叶刀重磅:新冠大流行或将于今年3月结束?但是...

《柳叶刀》文章预测新冠大流行或于2022年3月进入新阶段，但并非完全结束，而是转为地方性流行。以下是具体分析：预测依据与核心结论2022年1月19日发表于《柳叶刀》的文章《COVID-19 will continue but the end of the pandemic is near》提出，全球新冠大流行可能在2022年3月进入新阶段。

《柳叶刀》文章指出，新冠COVID-19奥密克戎变异株将继续存在，但全球大流行很可能在2022年3月结束，病毒将转为地方性或季节性流行。 以下是具体分析：奥密克戎的传播与免疫背景全球感染规模：到2022年3月，全球超过50%的人口可能感染奥密克戎变异株。

大流行结束的预测依据IHME主任Chris Murray在《柳叶刀》发表评论文章指出，全球COVID-19大流行可能于2022年3月结束。其核心依据是Omicron突变株的传播特性：免疫屏障建立：Omicron集合多种突变，其感染可对其他突变株产生保护力，帮助全人类建立免疫屏障，预防未来突变株。

《柳叶刀》发表评论文章称新冠病毒或将继续存在，但全球新冠“大流行”即将结束，关键时间点为2022年3月。文章背景与作者1月19日，权威医学杂志《柳叶刀》发表了一篇重磅评论文章。

新冠疫情蔓延北美,美国三大汽车巨头暂停生产

美国三大汽车巨头福特、通用、菲亚特克莱斯勒因疫情暂时关闭全美工厂，约15万工人回家待业，同时全球疫情导致汽车需求预期下降，多家车企北美工厂停工。具体说明如下：三大巨头关闭工厂及工人待业情况：随着疫情在美国蔓延，底特律三大汽车制造商福特、通用、菲亚特克莱斯勒宣布暂时关闭美国所有工厂。

此外，新冠肺炎疫情的发酵让美股迎来了本月第四次熔断，汽车股也遭遇重创。美国东部时间3月18日盘中，通用汽车一度跌超29%、特斯拉跌近18%、福特跌近17%、FCA跌超15%、。截止美国当地时间3月18日收盘，特斯拉、通用、福特和FCA股价当日分别下跌103%、132%、18%和2%。

随着新冠病毒在全球范围内的迅速蔓延，以及欧美各国确诊病例的不断增加，车企停工的浪潮从欧洲迅速传递至北美，对全球汽车产业链造成了巨大冲击。北美地区：在北美，迫于美国汽车工会（UAW）的压力，底特律“三巨头”（福特、通用、FCA）正式宣布关闭其在北美地区的全部工厂。这一措施导致约15万名工人待工。

随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，汽车产业遭受了前所未有的冲击。全球三大汽车生产网络——北美、欧盟和东亚产业链均受到严重影响，导致多国汽车工厂停工停产。全球主要汽车生产国工厂停产情况 日本：丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发等八家主要车企已全部宣布暂停日本国内的汽车生产。

当时预计如果停产至3月30日，停产时间为6天，将影响4万辆汽车的生产交付工作，但目前停产至少持续15天。行业整体情况：新冠肺炎疫情在北美地区蔓延，北美三大车企通用汽车、福特汽车、菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）此前也希望3月30日复工，但最终都延迟开工。

冗长且复杂的供应链使汽车制造业极易受到疫情冲击，2月中旬开始，日产、本田、西雅特、雷诺等多家头部汽车制造商已因供应链问题暂停个别工厂生产。美国汽车维修协会预计，今年5月或6月当地将出现零部件供应链中断现象。